9 月初，特斯拉首席执行官马斯克对德国进行了为期三天的访问。在这 72 小时里，马斯克不仅拜访了德国政府官员，为特斯拉的超级工厂 "铺平道路"，还拜访了大众集团（Volkswagen Group) 首席执行官迪斯（Dis)。彭博社报道，特斯拉和大众在两位首席执行官的推动下，与大众达成了电气化协议。

据报道，应 Dis 邀请，马斯克对大众 ID.3(参数查询）、大众 ID.4( 大众 ID.4) 进行了深入的经验，并与前者进行了两个小时的会谈。会谈结束和马斯克返回美国后，大众发言人尽快确认了此次会晤，迪斯本人在社交媒体上对马斯克表示赞赏，称后者在德国兴建一家超级工厂促进了德国汽车业的转型。

在宣布电气化改造后，大众集团一直视特斯拉为其最大的竞争对手，奥迪甚至专门为特斯拉设立了 "T 集团"。根据这一逻辑，特斯拉在大众集团的 "故乡" 建立了一座超级工厂，这应该让人感觉像一根刺，用一切手段反击。但迪斯不仅邀请马斯克测试尚未上市的大众 ID.4，还与后者达成了 "协议"，一系列的行动让旁观者有些跟不上市场的步伐。

事实上，尽管有着深厚的 "反对派阵营"，但马斯克和迪斯一直有着良好的人际关系。马斯克公开表示，在戴斯的领导下，大众汽车集团在电气化改造方面所做的工作超过了其他传统汽车公司的总和。迪斯在媒体面前一再赞扬马斯克，称未来五到十年内，特斯拉将超越苹果和亚马逊，成为世界上最有价值的公司。

社论评论：

近年来，大众集团（Volkswagen Group) 一直在与特斯拉争夺未来的汽车话语权，因此该公司在电气化方面投入了数百亿欧元，成立了自己的软件部门，开发了自己的操作系统，并与亚马逊（Amazon)、微软（Microsoft) 和其他公司联手建立了汽车云服务。尽管发生了根本性的变革，但在这一时期，特斯拉抢占了大众的风口浪尖，不仅在电动汽车销售方面领先于世界，而且在市值上也超过了丰田（Toyota)，成为全球市值最高的汽车公司。

正因为特斯拉的实力，大众的高管们可能逐渐淡化了他们 "杀死特斯拉" 的野心。毕竟，全球汽车市场非常大，许多老牌汽车公司沉浸在过去的辉煌中，他们不想改变。抢占市场并不意味着他们必须与特斯拉竞争。在这种情况下，全面合作可能是最好的解决方案。不久前，特斯拉宣布将开放软件授权。或许该公司与大众集团之间的合作将从软件开始。