更新自行车共享标准激励机制："驾驶执照" 得分为 "优秀" 的用户可以享受更多的自行车折扣，而违反信任的用户可能会面临封条。目前，深圳已有 45 名违反信任的用户被封存。

在共享经济如火如荼的时代，共享自行车是其中一个核心组成部分。许多人在第一次接触共享经济时就开始分享自行车。它的出现缓解了许多人的旅行焦虑，在短距离和中程旅行选择中，共享自行车已经成为许多公民的一种习惯选择。共享自行车不仅方便，而且符合绿色旅行的理念。

然而，随着春雨后像竹笋一样的共享自行车的出现，也出现了一些实际问题。例如，共享自行车过多，导致大量公共空间受到挤压；用户质量参差不齐；河里有共用自行车，垃圾场、绿化和郊区也出现了。自行车的无序共享也给城市的公共管理带来了新的问题和挑战。如何使共享自行车在正确的轨道上行驶已成为各方积极努力和探索的方向。

现在，这是处理平台引入 "自行车驾驶执照" 机制的一种方式，根据相关负责人的说法，"自行车执照" 满分 12 分，分为 A 到 F 共 6 个等级。其中，安是优等生，对应 10 到 12 分，用户享有更多的自行车优惠，优先获得客户服务，优先处理障碍等权益。中级用户对购买自行车卡和子卡有限制，一次骑自行车可以收取额外费用。如果将 "驾驶执照" 分数减为 0，即 "违反信任" 等级，自行车就不能使用。" 这种做法是对乘客的约束和限制，迫使他们使用更加文明的共用自行车。必须承认，这是一种积极和积极的尝试，值得承认。

然而，世界末日本身是不够的，如果只有一个平台使用这样的机制，用户可以用脚投票，从其他 "要求较低" 的品牌中选择共享自行车。这样，"驾驶执照制度" 共享自行车的真正意图就会完全消除。

因此，共享自行车的 "驾驶证制度" 不仅应该是一个平台的独白，还应该参与其他品牌自行车的共享，形成系统的合力。这样，共享自行车的科学化、规范化管理，迫使用户提高文明素质，就会更有希望。共享自行车的有益尝试的科学管理可以复制，值得推广，只有这样，共享自行车的无序才能得到更好的控制。"-